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柴油發電機組低溫啟動措施

跟著冬天的降臨在我國北方或西部高原地區冬天,因為環境溫度較低,工程機械發動困難。首要原因是:柴油機氣缸緊縮終了時空氣溫度達不到發動所要求的溫度,且氣缸內緊縮空氣壓力也顯著低于發動所要求的壓力;蓄電池較佳作業溫度為20~40℃,跟著環境溫度的下降,其輸出才能也相應地下降,導致柴油機發動體系功率下降;環境溫度較低時,機油黏度變大,各沖突負之間阻力加大,使柴油機發動轉速下降,一起,柴油黏度增大,噴油霧化質量變差,延長了著火滯后期;空氣密度及空氣中氧氣含量跟著海拔高度的升高而下降,海拔高度越高,柴油機越難發動。在低溫條件下,為確保各類工程機械在冰冷條件下可以安全地投入運用,應當做好日常保養,較好裝置低溫輔佐發動體系。為您引薦常見的幾種低溫發動辦法:


(1)選用低溫功能好的柴油機油這類機油低溫黏度小,各沖突副間光滑好,發動阻力小,利于發動。現在運用的多級油,如15W/40W前的數字越小則機油的低溫流動性越好。因而,低溫時引薦運用10W或5W機油。

(2)選用低溫功能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫,以確保其低溫條件下能正常充電且有滿足的輸出電流,然后提高了發動體系功率。

(3)加注冷起動液 

(4)火焰預熱發動 

(5)循環水加熱體系(也稱燃油加熱器加熱體系)

(6)其他的預熱辦法 除上述預熱辦法外,還可選用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種辦法進行低溫發動。 燃油加熱器低溫發動,選用的為循環水體系加熱辦法。燃油加熱器是經過焚燒換熱原理加熱器循環體系內冷卻液介質。其操控辦法為主動型,該產品選用與環境溫度相適應商標的輕柴油作為燃料,能在-40℃以上的環境條件下正常作業。運用24V(也可根據用戶需求訂做12V)直流電源。


它可與發動機及強制散熱器等輔佐散熱裝置組成循環體系,為各種車輛發動機低溫發動,風擋玻璃除霜和車室內取暖供給熱源。 

該產品適用于下列條件: 1. 環境溫度:-40℃- +40℃ 2. 體系內溫度:≤95℃ 3. 體系內壓力:0.4-2kgf/cm2 4. 海拔高度:≤5000m 5. 風速:0-100km/h 循環冷卻介質加熱體系,也稱燃油加熱器加熱體系。可在低于-40℃的環境使柴油機正常發動。圖為一種液體燃油加熱器,燃油焚燒可對整個循環體系內冷卻介質不斷加熱。 加熱器選用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環加熱體系。不只能使氣缸和活塞等沖突副之間的機油溫度升高、機油黏度下降,還能使進氣氣管內空氣被加熱。 這是較新選用的低溫輔佐發動辦法,這種低溫發動辦法是經過燃油加熱器,順便的水泵將發動機機體內的冷卻液抽出,經過燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機機體內,以此加熱發動機,到達低溫條件下發動發動機的意圖。燃油加熱器的作業原理是,電動機帶動油泵、助燃電扇經輸油管送到霧化器,霧化后與助燃電扇吸入的空氣在主焚燒室內混合,被火熱的電熱塞點著,在后焚燒室內充沛焚燒后折返,經水套內壁的散熱片,將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質,被加熱的介質在水泵(或熱對流)的效果下,在整個管路體系中循環,到達加熱意圖。焚燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫發動辦法的整個加熱進程需30-40min,能將發動機機體溫度加熱到40-50℃左右,此刻發動機的機油也得以加熱,機油的粘度下降,發動機在低溫條件下的光滑條件改進,使發動機順暢發動。這種低溫發動辦法長處顯著,使發動機在低溫冰冷條件下的發動功能大大提高。 




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